Система помощи при спуске по склону (DAC)
|
|
 На крутых спусках механическая коробка передач позволяет тормозить двигателем. Для автомобилей с автоматической коробкой передач это традиционно было невозможно.
В компании Toyota успешно решили проблему движения автомобиля, оборудованного автоматической коробкой передач, на крутом спуске на малой скорости. Если система обнаруживает, что скорость автомобиля превышает скорость вращения колес, она автоматически изменяет тормозное усилие на отдельных колесах. Таким образом, система DAC поддерживает постоянную скорость в диапазоне 5—7 км/ч. Она идеальна для спуска с крутого склона. Система DAC также включается и при спуске задним ходом, но в этом случае она поддерживает скорость в пределах 3—5 км/ч.
|
Способность преодолевать брод
|
 Prado способен не только спускаться и подниматься по крутым берегам, но и преодолевать броды глубиной более 700 мм. |
Межосевой дифференциал повышенного трения
|
|
 Prado продолжает движение невзирая на любые трудности — во многом благодаря наличию межосевого дифференциала, который управляет распределением крутящего момента между осями. Например, при пробуксовке передних колес межосевой дифференциал перераспределяет крутящий момент на задние колеса.
В экстремальных ситуациях дифференциал можно заблокировать, обеспечив равномерное распределение крутящего момента между колесами передней и задней осей.
|
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
|
|
 Land Cruiser Prado — первый в мире автомобиль, оснащенный системой HAC, которая позволяет безопасно и без потери управляемости двигаться вверх по крутому склону и немедленно информирует водителя о скатывании автомобиля вниз.
Когда система фиксирует пробуксовку одного или нескольких колес, она автоматически перераспределяет крутящий момент таким образом, чтобы восстановить сцепление шин с поверхностью. Очень важно, что колеса, шины которых имеют нормальное сцепление с дорогой, периодически подтормаживаются, чтобы восстановить контакт с дорожным покрытием шин буксующих колес. Это позволяет водителю не потерять контроль над автомобилем.
|
Независимая подвеска
|
|
Независимая подвеска обеспечивает независимое перемещение всех колес, гарантируя более мягкое движение по бездорожью и повышенную управляемость на дороге.
|
Способность преодолевать подъемы
|
|
 Предельный угол подъема, который способен преодолеть Prado — 42о. Составить ему конкуренцию при движении по бездорожью могут немногие.
|
Вертикальный ход колес
|
|
 Большая амплитуда вертикального хода колес позволяет Prado без проблем двигаться по каменистой местности.
|
