Электронная система управления подвеской Toyota (TEMS)
|
|
 Благодаря системе TEMS автомобиль Prado шутя справляется с любой дорогой. Одно нажатие на кнопку — и система управления полуактивной подвеской переводит амортизаторы в один из четырех возможных режимов работы: сверхкомфортный, комфортный, полуспортивный или спортивный. Система позволяет подвеске активно реагировать на условия движения, в частности на резкие
повороты, торможение, езду по бездорожью. Она дает возможность водителю лучше чувствовать дорогу во время движения по бездорожью. При резком повороте система автоматически повышает жесткость внешних и снижает жесткость внутренних амортизаторов, противодействуя крену кузова и сохраняя горизонтальное положение и устойчивость автомобиля. Аналогичным образом она уменьшает поперечные крены кузова на бездорожье и «клевки носом» при торможении.
Главные особенности системы TEMS:
- Максимально возможный комфорт при езде по дороге и бездорожью.
- Улучшенный контроль положения кузова автомобиля и качественная «обратная связь» водителя с автомобилем — при движении по дороге с твердым покрытием и по бездорожью.
- Отличная управляемость и устойчивость автомобиля.
|
Пневматическая подвеска
|
 Задняя пневматическая подвеска объединена с системой TEMS. Она делает автомобиль исключительно комфортабельным, а также позволяет одним нажатием на кнопку увеличивать или уменьшать дорожный просвет на 30 мм. Пневматическая подвеска Prado обеспечивает поддержание заданного дорожного просвета вне зависимости от числа пассажиров и массы багажа. |
Система курсовой устойчивости (VSC)
|
 Система VSC автоматически срабатывает при фиксации заноса вследствие чрезмерно высокой скорости движения на повороте. Подтормаживая то или иное колесо, она помогает водителю стабилизировать траекторию движения автомобиля. |
Активная антипробуксовочная система (A-TRC)
|
 Более интеллектуальная версия традиционной антипробуксовочной системы — A-TRC. Она не позволит Prado буксовать даже при самых неблагоприятных условиях движения (как на дороге, так и на бездорожье). A-TRC автоматически фиксирует пробуксовку ведущего колеса, подтормаживает его и снижает передаваемый на него крутящий момент, распределяя его между остальными
тремя колесами. В результате на ведущие колеса, обладающие лучшим сцеплением с дорожным покрытием, всегда передается оптимальный крутящий момент. В сложнейших дорожных условиях система A-TRC практически заменяет блокировку дифференциалов, при этом колеса автомобиля не тормозят так сильно на крутых поворотах. Совместная работа систем A-TRC и VSC обеспечивает отличную управляемость автомобиля во время движения даже по очень скользкой дороге. |
Передняя независимая подвеска (ISF)
|
 Независимая подвеска передних колес дает массу преимуществ при движении как по асфальту, так и по бездорожью. На Prado установлена передняя двухрычажная независимая подвеска, оснащенная пружинными рессорами. В совокупности с реечным механизмом рулевого управления она позволяет достичь высокой плавности хода по бездорожью и замечательной управляемости на дорожном покрытии любого типа. |
Демультипликатор
|
| Как истинный внедорожник, Land Cruiser Prado имеет постоянный полный привод и возможность перехода на пониженные передачи в особо сложных условиях движения. При движении по городу или на автостраде включается верхний ряд передач, что позволяет добиться замечательной топливной экономичности — наилучшей среди всех автомобилей этого класса с бензиновым двигателем. |
